四川千力科技有限公司，成立于2009年12月3日，是以自然人方式设立的股份有限公司。本公司主要从事波形钢腹板系列产品研发、制造与经营，波纹钢板桥梁设计、施工及技术咨询，以及预制波纹钢板小箱梁等业务。公司以“百年大计，质量**，师法自然，以义求益。步步为营，不争分秒，以人为本，自强不息。”为发展宗旨，视质量为公司安身立命之根本，建立有完备的质量管理制度与监控体系，在业界享有高度信誉与认同感。公司一贯注重新科技、新材料及新工艺的推广应用，注重绿色环保，讲究天人合一。
波形钢腹板桥梁技术是一种用波纹钢板代替普通PC（钢筋预应力）或平面钢腹板的新型桥梁构造技术，具有梁体轻、强度高，提高预应力效率、方便施工与 缩短工期等优点，符合现代桥梁的“轻质、高强、大跨径”发展趋势 ，在各种跨径、各种类型桥梁领域有着广阔的应用前景。
法国在大跨径桥梁轻型化研究过程中，首先提出平面钢腹板箱形梁设计方案。但平面钢腹板箱形梁存在如下缺陷：上、下混凝土翼板干缩和徐变时，受到平面钢腹板约束，发生应力重分布后，翼板中有效预应力降低 ，而稳定性较差的平面钢腹板则承受巨大压力。法国桥梁工程师Pierre Thivans提出用波形钢腹板代替平面钢腹板后方解决此问题。1986年，法国Campenon Bernard公司建成世界上**座波形钢腹板箱梁桥--Cognac 桥。随后又先后建成Maupre桥、Asterix 桥和Dole 桥三座同类桥梁。
20世纪80年代末日本从法国引进波形钢腹板PC 组合箱梁桥技术。PS株式会社于1993年建成日本**座波形钢腹板PC简支梁桥--新开桥，随后又建成银山御幸桥、本谷桥、日见桥及矢作川桥等系列桥梁，涉及连续梁、连续刚构桥，拓宽了该类型桥使用范围，发展了设计和施工技术， 取得丰硕成果。
部分斜拉桥与波形钢腹板PC箱梁一样由法国人率先提出， 同样在日本得到大量发展。栗东桥位于第二名神高速公路大津交通枢纽与信乐交通枢纽间，为世界上率先设计出的波形钢腹板单箱单室PC箱梁部分斜拉桥，路径布置为153m+160m+75m+90m+73m，总长550余米，桥面有效宽度17.13m。采用悬臂施工法施工，波形钢腹板钢材种类为SM490Y，波长1600mm，波高220mm，直板段长430mm，斜板段投影长度730mm，水平折叠角度370°。
从日本、法国等国家已建成的数十座波形钢腹板PC 箱梁桥来看，无论是结构形式，还是预应力体系都有其独到之处，而且在减少工程量、缩短工期、提高经济效益以及施工性能和美观等方面具有很大的优势；另外它的跨度空间很大，从几十米到几百米的跨径都能胜任；其适用的桥梁结构形式也很广泛，从简支梁、连续梁到连续刚构，再到部分斜拉桥甚至斜拉桥，具有强大的适应能力！
我国已开展了波形钢腹板PC 箱梁的研究，但在系统、完善、科学设计理论和方法等方面与日本、法国等国家相比尚存差距。随着西部大开发战略决策的实施， 高等级公路由城市向山区发展，而西部大部分是重丘区和山区，为适应“轻质、高强、长效”的要求，必须探索出一种技术上可行，经济效益高，施工方便且美观并与西部的生态环境相协调的桥梁结构， 而波形钢腹板PC 箱梁桥则是绝佳的选择。
目前，国内已建波形钢腹板PC桥7座，正在设计施工过程的还有深圳南坪快速路二期工程的南山大桥、甘泉大桥、南京长江四桥引桥、东明黄河公路大桥、卫河桥、桃花峪黄河大桥及新密溱水路桥等。公司成立以来，为叙（永）～古（閵）高速公路关键工程提供了技术服务及产品，成功地在四川省首次推广应用波形钢腹板桥梁技术，有效提高了桥梁的抗震能力同时降低了工程造价。
积极推动我国西部波形钢腹板PC 箱梁桥建设事业，政治意义深远，经济效益明显！各有关行政管理部门，设计研究院所，施工单位，相关产品制造与运营企业必将携手同心，共谋良策，积极进取，多方出击，加快加大西部波形钢腹板PC 箱梁桥建设力度，使西部波形钢腹板PC 箱梁桥建设在国内乃至世界波形钢腹板PC 箱梁桥建设史上写下辉煌一笔